モータースポーツ マイコン 開発の転職・求人・中途採用情報

●家電製品(エアコン・洗濯機他)に用いられるモータのインバータ制御アルゴリズムの開発をご担当いただきます。 【概要】■センサレス制御の改善に関するアイデア提案（効率改善、騒音改善、信頼性改善等）

セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】チームの開発メンバとして、システムの詳細設計/実装/評価を担当。

以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発をご担当いただきます。 ■車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)■電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】10～30名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト進捗を管理。

■姫路事業所にてEPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計を担い、以下機能のシステム設計・ソフト設計・実装・テストを行います。1)快適で安全なハンドル操舵フィールを実現する制御アルゴリズム

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】2～5名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト開発を担当。

モータ開発Gにて、エンジンに搭載されるターボチャージャーやEGRバルブ用DCモータの新規開発や改良開発、新用途製品用DCモータの開発、研究所や他部門との共同開発・や技術交流を担当していただきます。

本ポジションは弊社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションとなります。EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配いたします。

自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

当社では、空調事業が成長領域に選定されたことを受け、開発体制を強化を行います。次世代の省エネヒートポンプ技術の開発を推進しており、従来型ヒートポンプに関する知見・経験を持つエンジニアを募集します。

モータ開発Gにて、エンジンに搭載されるターボチャージャーやEGRバルブ用DCモータの新規開発や改良開発、新用途製品用DCモータの開発、研究所や他部門との共同開発・や技術交流を担当いただきます。

車載や産業用機器などに内蔵される先端デジタルLSIの設計・検証をお任せします。現在のLSIはCPUが内蔵されシステムの1チップへの集約が進んでおり、「設計・開発・評価」のシステム全体の業務に携わることが可能。

チームの開発メンバーとして、システムの詳細設計/実装/評価を担当 システム仕様書、要求書より、ソフト設計、コーディング、机上評価、結合テスト、システム評価実務担当を担当いただきます。

複合機やプリンターの組込みファームウェア開発を担当。製品開発の上流から下流まで、仕様立案、ファーム・ミドル・アプリの設計、検証、プロジェクト管理、新規技術の要素開発など幅広く携わります。

長野県松本市に本社を構える自動車用電子機器メーカーである当社にて、自社製品（自動車用各種メーター、コントローラー）のマイコンへのプログラム設計をお任せします。

車載や産業用機器などに内蔵される先端デジタルLSIの設計・検証をお任せします。現在のLSIはCPUが内蔵されシステムの1チップへの集約が進んでおり、「設計・開発・評価」のシステム全体の業務に携わることが可能。

ソフト・ハード双方の高度な技術力を活かし、 自動車・産業・医療機器向けの受託開発にて、組込ソフトを中心とした幅広い技術提供を行う開発業務です。

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】チームの開発メンバとして、システムの詳細設計/実装/評価を担当。

燃料電池制御ECU組込開発の募集となります。 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。ほとんどの営業担当/拠点責任者が技術者出身。

車載や産業用機器などに内蔵される先端デジタルLSIの設計・検証をお任せします。現在のLSIはCPUが内蔵されシステムの1チップへの集約が進んでおり、「設計・開発・評価」のシステム全体の業務に携わることが可能。

自動車関連では、エンジンやブレーキなどのパワートレイン系、ボディ系、カーナビなどのIVI開発のほか、自動運転システムなど、様々な案件及び分野にわたる組み込みソフトウェアの開発を担当いただきます。

日本トップクラスの実績を誇る「電動式移動ラック製品」の制御盤・モーター制御に関する組込み制御設計をお任せいたします。 ※受注生産が多く、規格品のカスタマイズ設計が中心です。

燃料電池制御ECU組込開発の募集となります。 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。ほとんどの営業担当/拠点責任者が技術者出身。

■姫路事業所にて、電動パワーステアリング用MCU製品の開発等を担う部門にて、電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラの（以下、ECU）回路設計および機能・性能評価をお任せいたします。

車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム/ソフトウェア/ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】10～30名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト進捗を管理。

燃料電池制御ECU組込開発の募集となります。【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。チームMTG/個別面談等、気軽に質問/提案/相談できる環境です。

社内のネットワーク構築や基幹システムの運用・保守・ヘルプデスク業務に従事していただきます。また、将来的に社内の情報セキュリティ対策をもご担当いただくことを想定しています。

■電動パワーステアリング用MCU製品の開発等を担う部門にて、電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラの（以下、ECU）回路設計および機能・性能評価をお任せいたします。

【5/16(土)土曜選考会を実施いたします。※書類選考通過の方へ左記日程で面接のご案内をいたします。】パナソニックをはじめとする大手メーカーにて組込みソフト開発業務に携わっていただきます。1000以上の案件

自動車関連では、エンジンやブレーキなどのパワートレイン系、ボディ系、カーナビなどのIVI開発のほか、自動運転システムなど、様々な案件及び分野にわたる組み込みソフトウェアの開発を担当いただきます。

■ハイブリッドカー、オートマチックトランスミッションなどの車載ECU開発に携わって頂きます。【業務内容】2～5名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト開発を担当。

燃料電池制御ECU組込開発の募集となります。 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。チームMTG/個別面談等、気軽に質問/提案/相談できる環境です。

【キャリアステージに応じた役割】20代（経験浅め）：OJTや先輩のサポートのもと、改修・機能追加からステップアップ。30～40代：設計や要件定義、サブリーダー／リーダーとしてマネジメント経験を積む。

ソフトウェアとハードウェアの高度な技術力と、技術に特化した案件・マッチングの知見で、ハイエンドからローエンドまで幅広い技術提供を実現する、受託開発部門です。

自動車関連では、エンジンやブレーキなどのパワートレイン系、ボディ系、カーナビなどのIVI開発のほか、自動運転システムなど、様々な案件及び分野にわたる組み込みソフトウェアの開発を担当いただきます。

ご入社決定後、電話面談で希望をヒアリングし営業活動を開始。複数案件から希望に沿った案件へ配属。本ポジションではパナソニック等大手メーカーの組込みソフト開発に携わり、幅広く担当します。

パナソニックをはじめとする大手メーカーにて組込みソフト開発業務に携わっていただきます。1000以上の案件を保有しておりますので貴方に合った案件をご提案いたします。

パナソニックをはじめとする大手メーカーにて組込みソフト開発業務に携わっていただきます。1000以上の案件を保有しておりますので貴方に合った案件をご提案いたします。

自動車業界や医療機器、産業機械等のプライム上場の大手メーカークライアントの案件に参画し、主に顧客先にて回路設計業務をお任せします。本ポジションでは、世界トップクラスのシェア製品を持つ大手メーカーにて