日産自動車株式会社の中途採用・転職・求人情報

次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用をお任せ。【業務詳細】・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計

■グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両における、、車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発また、車載コンピュータ間をつなぐ通信技術の開発及び標準化をお任せ。

■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域の企画開発をお任せ。【業務詳細】■システムの脅威分析・リスク評価の実施■対策案の立案・インプリメンテーション■法規対応■市場投入した車両

■バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。

エンジンの改良のための新技術を開発し、製品開発の前段階として設計手法を確立するための先行開発エンジニアを募集いたします。

■AD/ADAS・自動運転領域に特化した法規認証業務をお任せ。クルマ全体の法規認証部門から自動運転領域のみに特化して開発部門との間で指揮を執るポジションです。【業務詳細】■アラウンドビューモニター、

開発費圧縮のため、最新工法を適用し試作の内製取り込み拡大をお任せ。内製試作を拡大・実行するために以下の業務を行います。■試作要求（アイデア）を具体的に形にするための、最適形状、材料、工法の提案

■お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいて

設備信頼性向上の取組みや設備ライフサイクルコストの最適化に向けAIを使用し最適仕様提案を出来るシステムの構築のリードをお任せ。■自動化設備導入促進の保全技術として設備コストの最適化を目的に仕様検討

■車載用通信システム開発をお任せ。【業務詳細】■いつでもどこでも繋がるコネクティッドサービスを実現するIVCの開発■車両と外部とをモバイルネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle

■電気設計の観点から以下業務をお任せ。・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム・部品開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発・レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発

AI・デジタル技術を活用し、新車準備業務の効率化・高度化を実現する業務革新の推進をお任せ。

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

新車開発におけるパワートレイン全般の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。

■事業企画として、次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断での戦略策定をお任せ。【業務詳細】■先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成■商品企画部門と協議の上、

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

■e-POWER・EVの運転性、動力性能開発をお任せ。電動パワートレインの運転性、動力性能開発を行い車両の性能、品質、コスト目標の達成に貢献します。【業務詳細】■お客様の使われ方や期待値から車両目標を

生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せ。【業務詳細】■視覚/力覚/行動モデルの開発物体認識・把持候補推定■弱教師あり・合成

実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。

計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下をお任せ。1.新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化2. 新型車生産工程計画:

パワートレイン工場における生産設備 (エンジン/ファイナルドライブ機械加工・組立)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のため

コントロール・ファイナンス領域におけるIR部株式チームでの募集です。IR部では中長期的な視点に立ち、会社のビジョン及び企業価値を株主に適切に届ける責務がありますが、株式チームは株主及び投資家の観点から

■自動運転・AD/ADAS関連の製品開発を電気回路設計としてお任せ。エマージェンシーブレーキなど各種運転支援機能の開発となります※プロパイロット、360°セーフティアシストのシステム、コンポーネントの開発

■EV/e-POWERバッテリー開発を課長職としてお任せ。以下をおまとめいただきます。・バッテリーモジュール/パック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリーセル開発（材料評価・構造開発・設計/

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をお任せ。1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化

クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクトとして、以下の業務をご担当いただきます。

■課長代理としてコネクテッドカーのサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発をお任せ。コネクテッドカーの発展とともにサイバーセキュリティの開発も急務となっており、今後のスタンダードを開発することが

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

■ドア部品の製品開発をお任せ。【業務詳細】■ドア部品の設計：ドアメタルの部品設計及び樹脂部品やゴム部品などのサプライヤーとの部品開発■車種横断で採用する機構部品・メカトロ部品の設計：ロック、ハンドル

次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーションをお任せ。【業務詳細】■AAOSプラットフォーム開発: AOSPベースのビルド

次世代e-power/HEVユニットの機械加工生産ラインの設計・立上げの実行をお任せ。機械加工生産技術チームの一員として、下記の業務を周囲のサポートを受けながらメンバーと共に進めます。

モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。

研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。【業務詳細】■分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから

■5～10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発をお任せ。・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■AD・ADAS 自動車業界横断戦略策定をお任せ。運転支援機能や予防安全機能の採用普及戦略策定と社内外関係各所との戦略合意形成がミッションです。【業務詳細】■各種安全機能による事故削減効果の見積もりと安全

生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進し、属人化・手作業・重複作業の多い現行プロセスを抜本的に改革をお任せ。

■自動車の外についている開きものの開発をお任せ。特にドア機構部品のメカ機構・技術開発や車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発の開発となります。例）スマートフォンでのドアのロック、開閉等

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

コネクテッドカー＆サービスの開発過程において、個々のサービスを実現するシステムや部品が、開発の狙い通りに機能するようにプロジェクトチームの一員として推進する役割を持ちます。

テクニカルセンターインフラ設備の点検修理計画、整備計画の立案と実行をお任せ。テクニカルセンターのインフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の点検修理及び運用改善の

■衝突安全性能の計画および開発をお任せ。前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等様々な観点から開発頂きます。

■組み込み制御をお任せ。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の開発を担当します。

■機械設計をお任せ。車両全体の性能・魅力を決定づける車体骨格部品の自ら手を動かし設計するため、新型車種を世に送り出す醍醐味や達成感を実感できます。■車体部品の設計：車種・プラットフォーム毎にチームで

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

クラウド関連の業務をお任せ。【業務詳細】■AWSを用いたクラウドアーキテクチャの設計・構築・運用■IaC（Infrastructure as Code）によるインフラ自動化（例：Terraform、CloudFormation）

■電子機器ハードウェアの設計信頼性評価をお任せ。【業務詳細】■電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定■電子機器の電子回路及び実装構造審査■電子機器サプライヤ工程の品質確認

技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発をお任せ。自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の

■電子・電装システムの開発の基盤技術の研究開発をお任せ。電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発となります。【業務詳細】■次世代の電子技術を理解し、

テクニカルエンジニアとして自動運転・車両システム研究における実験をお任せ。【業務詳細】・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施・試作車両を用いた走行確認や走行実験を

表皮付き内装部品（インストルメントパネル、ドアトリム等）に関する生産技術エンジニアとして、以下の業務をお任せ。・樹脂成形性、表皮巻き付け作業性、生産性を考慮した最適構造・最適工法の検討および提案

■衝突安全性能の計画および開発をお任せ。前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等様々な観点から開発頂きます。

■次世代車の製品開発の中で電気系の実験評価をお任せ。【業務詳細】■車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価■車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び

■コーナーモジュール(アクスル、ハブベアリング、ボールジョイント等)の開発をお任せ。■次世代サスペンションシステム構造部品開発：運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション

アセットライフサイクルAIエンジニア （設備生涯における設備管理に関する業務をAI等を使用し業務プロセスを構築する業務）をお任せ。■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築

プロマネとしてSDVの推進を進めていくにあたり開発に関わるすべての部署と連携を取りながら日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただく業務です。■開発の全体を俯瞰して見ることができ、

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案とソフトウエアによる価値創出の実現をお任せ。【業務詳細】■次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定

■webエンジニアとしてモバイルアプリの開発をお任せ。CCSのモバイルアプリ開発やオンボード側のAutomotive-AndroidOSで動くアプリケーション開発となります。

電池・エンジン部品・足回り部品といった多種にわたるパワートレイン生産用設備の開発/設計/製作をご担当いただきます。【業務詳細】■要求される製品品質を具現化するための設備とその要素技術の調査、採用■製品

■統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発をお任せ。【業務詳細】■HPCに求められる機能、性能の調査、企画■HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定■HPCハードウェア、ソフトウェア

税効果会計・税務申告等税務全般統括及びチームメンバーのマネジメントを担当いただきます。数百の子会社を有する企業の本社税務業務を統括することにより、税務に関する様々な経験を積むことができます。

次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーションをお任せ。【業務詳細】■AAOSプラットフォーム開発: AOSPベースのビルド

車両の軽量化や新しい造形への対応、他材料との組合せによる高機能化といった理由から樹脂材料の自動車外板部品への適用が急激に拡大しています。私たちの職場では自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施しており

生産技術として車両品質保証をお任せ。車両品質の改善を技術部、製造部，開発等の関連部署と連携して実施する。並びに、生産車両の品質を保証するための仕組みの整備、及び設備の導入と維持管理の実施する。

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。

■パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステム

SDVを実現する電子アーキテクチャの開発をお任せ。【業務詳細】■次世代電子アーキテクチャの戦略策定■SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発■車載電子

■インフラ系のSEとして車載電子システムにおける、次世代の電子技術サイバーセキュリティリスク分析対策案の立案・技術開発、対策技術の実機検証、法規対応をお任せ。【業務詳細】■車載電子システムにおける

■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの開発をお任せ。【業務詳細】■先進安全技術のシステム開発業務■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムの

パワートレイン工場における生産設備(鋳造・ユニット加工など)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のための保全技術/信頼性

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域の製品開発業務のうち、以下を担当します。【業務詳細】■自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定：市場要件、競合他社性能等から策定。

エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計をお任せ。

アセットライフサイクルAIエンジニア （設備生涯における設備管理に関する業務をAI等を使用し業務プロセスを構築する業務）をお任せ。■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築

■E2E自動運転用AI開発および車両搭載対話型エージェントAI開発をご担当いただきます。■AIモデル構築、データ収集・学習・評価、モデルブラッシュアップまでの一連の開発プロセスに携わっていただきます。

プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をしていただきます。 【業務内容】市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験

クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。

自動車向け樹脂部品の金型を内製していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の金型についても新たな技術や工法の開発が求められています。型作りや金型の新技術・新工法の開発をお任せ。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■組み込み制御エンジニアとして無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計をお任せ。法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)やプロダクト認証やシステムの結合

パワトレ生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティストをお任せ。現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り

パワートレイン工場における生産設備  (鍛造・圧造・熱処理・溶接・加工・塗装)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上をお任せ。【業務具体例】■設備更新計画策定と実行・稼働向上のための保全技術/

生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せ。【業務詳細】■視覚/力覚/行動モデルの開発■物体認識・把持候補推定

■カーオーディオの製品開発をお任せ。技術開発戦略の策定、システム設計・開発、市場品質改善取り組みによる追加設計・開発を行っていきます。■社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステム/

自動車の電費、燃費、暖房冷房性能等の両立に向けたバッテリーやパワートレインの熱マネージメントシステムを、実車、システム、HiLSなどで評価し、取得したデータを、使用用途に合わせて解析する仕事です。

フィジカルAIロボットの適用に向けた、ロボット制御に関わる要素技術、アプリケーション開発、設備開発をお任せ。【業務詳細】■力触覚が必要な接触タスク（挿入・組立・擦り合わせ等）の安定制御センサ

■グローバル日産の全ての資金調達活動をスキルに応じてお任せ。【業務詳細】■グローバル日産の資金調達計画策定■日産自動車の資金調達実行（銀行借入、CP発行、国内及び海外マーケットでの社債発行）

■UI/UXデザイナーとして以下業務をお任せ。【業務詳細】■コネクテッドカーサービスのUXデザインを担当し、ユーザビリティやユーザーエクスペリエンスの向上を図る■ユーザビリティー調査および行動観察調査など

■SEとしてクラウドシステムの開発をお任せ。【業務詳細】(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント

次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せ。【業務詳細】■システム・EEアーキ設計環境、ツール開発■Workbench環境開発(開発者

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

■電動を含むパワートレインの認証試験に関する業務を担当いただきます。法規解釈、開発目標設定、最新法規に対応した開発要求、台上耐久試験による市場劣化相当での排気保障、認証試験、排気法規適合性判断、

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

従来の開発スタイルをDX、MBD、SEなどを活用し新たな開発スタイルを構築/・変革し業務効率を飛躍的に向上させ、開発のスピードアップや収益性に貢献することがミッションです。

■組み込み制御をお任せ。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の開発を担当します。

■高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義から要素技術開発までお任せ。【業務詳細】■高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、

■各アプリケーションを統合し将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発をお任せ。IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）をまとめる

■次世代統合ECU向けソフトウェア開発と車載ソフトウェアプラットフォーム戦略検討をお任せ。【業務詳細】■Vehicle API(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマフォから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、

生産技術として、プレス機、樹脂成型機などの大物設備の延命方策を技術的、デジタルで研究、開発する業務をお任せ。設備や生産ラインの機能に対する信頼性向上や、適切な劣化管理を行うための取組をリードします。

■お客様のニーズに合った静粛性の目標を定義し、車全体の振動・騒音に関するプロジェクト推進（課題分析など）、担当部品の性能改善や長期スパンの技術開発など音振性能設計を担当いただきます。

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

■100年に一度の大変革時代と言われている自動車業界において、コネクテッド技術の重要性が急速に増してきています。そのため、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムのアーキテクチャを設計し、クルマの新し

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

エネルギーマネジメント/操安性能/NVH性能など、性能間のトレードオフを開発初期に解決するための、車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組んで頂きます。

各部品設計やプロジェクト開発と連携し、バリューエンジニアリングの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、Vale競争力の維持・向上を推進します。

■電子・電装,電動パワートレインを対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案を

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

車載充電器やDCDCコンバータなど、電動車両を支える強電部品の開発を担当するチームです。仕様策定から量産まで一貫して関わることができる、非常にやりがいのある仕事です。

■コネクテッドサービスのプロマネとして一連の流れをお任せ。コネクテッドアプリ開発において、増加する車種やリージョン対応を鑑みつつ、エンジニアチーム/UXチームや、ビジネス・企画などの関係者と協力しな

■将来の車両魅力、競争力を支える戦略の推進、実行するためのプロセス構築・改善等を行っていきます。様々な将来の車両と車両全体・システム、プロセスに広く、深く関われることがこの職務の醍醐味です。

車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。具体的には、以下に取り組んでいただきます。

■AD・ADAS ソフトウェア開発をお任せ。【業務詳細】■開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討■ADAS仕様決定後は、

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

生産技術として、次世代接合工法に関する業務をお任せ。【業務詳細】■主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発■日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、

■市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。

■e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントをお任せ。【業務詳細】■プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標

電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。

■自動運転等(プロパイロット2.0)の制御ロジック開発をお任せ。高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした

■車載カメラの製品開発をお任せ。【業務詳細】■車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発となります。■新型ドライブレコーダ開発■アラウンドビューモニター新機能開発■車室内カメラを用いた認識

■オンボード側の特にシャシー制御に関わる開発を行うポジションです。自動車の乗り心地や走行性能、安全性能など『走り』の根幹に関わる開発に携わって頂くことが出来ます。【業務詳細】■シャシー制御システム

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

電動車の走行性能やNVH性能、耐衝突性能やバッテリーの安全性能を決定するバッテリー構造部品を、車体設計部署やバッテリーモジュール開発チームと一緒に企画、設計を行います。

■シャシーの制御機能を適合させていくプロジェクトマネジメントをQCDの観点からお任せ。車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネージメントを行います。

採用ポジションが多数あるため、広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。【業務例】■人財設備予算等の横断管理■コネクテッドサービスの開発

■車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進をお任せ。【業務詳細】■車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進■社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進■ソフトウェア品質

車両組立工場における生産設備 (圧造・車体溶接・塗装・組立・樹脂成形)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のための保全

コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集

試作フェーズにおける生産計画業務を対象にDXを推進し、属人的・手作業中心の業務を自動化・高度化することをお任せ。■試作計画・実験日程に関わる業務フローの整理■試作計画の自動作成ロジック設計

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の

■組み込み制御をお任せ。自動運転（プロパイロット）機能のECUソフトウェア開発を担当頂きます。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェア開発となります。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■SEとしてクラウドシステムの開発をお任せ。【業務詳細】(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント

競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードする部署にて、パワートレインにおけるシステム開発をリードいただきます。

■カウンターパートを商品企画として技術部門の代表として構想フェーズの電子電装技術の計画策定をお任せ。自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集

■電子システム、メカトロニクスシステムの開発をお任せ。【開発例】■スマホキーを用いた車両の施解錠システム■リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム■ドライバー毎の電動メモリシート

■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域の企画開発をお任せ。【業務詳細】■システムの脅威分析・リスク評価の実施■対策案の立案・インプリメンテーション■法規対応■市場投入した車両

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■制御アルゴリズム・物体認識アルゴリズムの開発をお任せ。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築等、AD/ADASに関連する業務です。【詳細】■高解像度カメラ、

最新の技術・製品動向も踏まえた車載インフォテインメントシステム、NissanConnectサービスの開発戦略を策定・統括をお任せ。【業務詳細】■各機能の開発グループと連携し、今後の技術戦略としてロードマップ

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進をお任せ。■社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進■ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

■将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。【業務詳細】■パワトレ開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略

■グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。■特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、

■車両データ収集システムとビックデータ解析技術の企画・開発をお任せ。【業務詳細】■車両データ収集システムの企画・開発■ビックデータから車両状態を診断する解析技術開発■ビックデータを元にした新たな

■社内の快適性や楽しさ等の社内体験の向上に向けた開発をお任せ。戦略の策定、デバイス/システム開発、PoC(Proof of Concept)のための車両作成と価値検証等の業務となります。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス

■ブレーキ音振開発をお任せ。新型車向けブレーキユニット/システム開発におけるさまざまなブレーキ音振現象に対する設計検討として、CAE解析技術を使っての固有値配列設計や、実機を使っての振動特性データに

車載用全固体電池の生産技術開発をお任せ。パイロットライン工程設計となりセル組立/化成工程を担当します。【業務詳細】■安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産

■シャシー制御システムの電気制御設計をお任せ。e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行ないます。タイムリーに競争力の

■★車載経験不問で電気回路設計や信頼性評価試験等を行っている方であれば合いそうなポジションをマッチングいたします。【業務例】■センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発■高効率な12V電源

■電子基盤技術・EEアーキテクチャ開発等のマッチングする求人をご紹介します。【業務例】■車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発■車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発

■グローバル日産の全ての資金調達活動をスキルに応じてお任せ。【業務詳細】■グローバル日産の資金調達計画策定■日産自動車の資金調達実行（銀行借入、CP発行、国内及び海外マーケットでの社債発行）

商品性、機能、性能、信頼性評価、UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発、グローバル環境での開発車の走行評価をご担当していただきます。

自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務になります。

■高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理しアルゴリズムを実装する次世代ECUの組み込み制御をお任せ。【業務詳細】■次世代自動運転および先進安全技術のシステム・

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

パワートレイン・EV技術開発本部　戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

■e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発をお任せ。パワートレインの音振性能開発として、モーターユニット（eP/T）や、エンジン、トランスミッション等の音や振動に関する開発を担当する

クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント

Nissan Intelligent Factory (NIF)に代表される、全く新しいクルマづくり（工法、材料、設備）を推進するため、生産プロセスの自動化技術の開発をお任せ。【業務詳細】■塗装シーリング等の高粘度材塗布＆

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティングｍ組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。・自動化×AIを前提とした次世代サプライ

無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル4自動運転システム、及びモビリティサービスシステムの研究開発をご担当いただきます。

■電子基盤技術・EEアーキテクチャ開発等のマッチングする求人をご紹介します。【業務例】■車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発■車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発

コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトマネジメント業務を担当。特にモバイルアプリケーションとクラウドシステムなどといったオフボードシステム開発において、下記業務をお任せします。■プロジェクト

■電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発をお任せ。【業務詳細】■次世代EV新型車開発の車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

生産技術として、新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。・製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定

車両内装樹脂部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案を担います。【業務詳細】■小物樹脂部品、加飾部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）

コネクテッドカー＆サービスの開発過程において、個々のサービスを実現するシステムや部品が、開発の狙い通りに機能するようにプロジェクトチームの一員として推進頂きます。