日産自動車 研究職 生産技術の転職・求人・中途採用情報

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下をお任せ。1.新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化2. 新型車生産工程計画:

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をお任せ。1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をお任せ。1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

車載用全固体電池の生産技術開発をお任せ。パイロットライン工程設計の電極工程を担当します。【歓迎】■将来の安全でQCTの高い製品とするため、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計

開発費圧縮のため、最新工法を適用し試作の内製取り込み拡大をお任せ。内製試作を拡大・実行するために以下の業務を行います。■試作要求（アイデア）を具体的に形にするための、最適形状、材料、工法の提案

全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで

■グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の

フィジカルAIロボットの適用に向けた、ロボット制御に関わる要素技術、アプリケーション開発、設備開発をお任せ。【業務詳細】■力触覚が必要な接触タスク（挿入・組立・擦り合わせ等）の安定制御センサ

生産技術として、次世代接合工法に関する業務をお任せ。【業務詳細】■主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発■日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、

生産技術として、新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。・製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定

生産・SCM部門におけるコンプライアンス・法令遵守活動全体を統括する立場で下記の業務をお任せ。・各種法規やガバナンスに関する重要な社内ルールに対する職場からの質問への回答

全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

次期型車に適用される新規シャシフレームの量産を実現するために、開発部門の早期構想段階から構造や量産課題を抽出し対策を折込みつつ、最適な工程設計をし、量産・立ち上げをお任せ。

全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで

フィジカルAIロボットの適用に向けた、モーションプランニングに関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せ。【業務詳細】■経路計画（RRT*, CHOMP, TrajOpt 等）の設計・実装衝突回避・拘束付き

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

車両生産技術開発をお任せ。車体技術のうち次世代接合工法を担当します。【業務詳細】■主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発■日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を

パワートレイン組立生産技術エンジニア（バッテリー／モーター／エンジン／ドライブトレイン）をお任せ。■新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み）

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

生産技術として車両品質保証をお任せ。車両品質の改善を技術部、製造部，開発等の関連部署と連携して実施する。並びに、生産車両の品質を保証するための仕組みの整備、及び設備の導入と維持管理の実施する。

生産技術として高粘度材料ロボット塗布開発をお任せ。1. 塗装シーリング等の高粘度材塗布＆検査に関するプロセス自動化開発および量産工場の立ち上げ業務2. 設備標準化、グローバル展開業務

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

車載用全固体電池の生産技術開発をお任せ。パイロットライン工程設計としてモジュール/パック工程を担当となります。【業務詳細】■将来の安全でQCTの高い製品とするため、製品の研究開発段階から設計部署と連携

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。

車載用全固体電池の生産技術開発をお任せ。パイロットライン工程設計となりセル組立/化成工程を担当します。【業務詳細】■安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産

新車開発におけるパワートレイン全般の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。

自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。

車体(BIW)部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案を担います。【業務詳細】■塩飽厚板／ハイテン／HOTプレス部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）

■e-POWER・EVの運転性、動力性能開発をお任せ。電動パワートレインの運転性、動力性能開発を行い車両の性能、品質、コスト目標の達成に貢献します。【業務詳細】■お客様の使われ方や期待値から車両目標を

パワートレインの鋳造生産技術の開発をお任せ。【業務詳細】■アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務■パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）■工法技術開発従来使用

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティング、組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

■数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域の製品開発業務のうち、以下を担当します。【業務詳細】■自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定：市場要件、競合他社性能等から策定。

日産の自動車の販売を支えるグローバル完成車物流の戦略企画に携わっていただきます。工場での車両生産後、トレーラー、鉄道、船を使ってお客様のもとにタイムリーかつ最適なコストで車を届けるためのパートナー

パワートレイン工場における生産設備  (鍛造・圧造・熱処理・溶接・加工・塗装)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上をお任せ。【業務具体例】■設備更新計画策定と実行・稼働向上のための保全技術/

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

車両内装樹脂部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案を担います。【業務詳細】■小物樹脂部品、加飾部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）

エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計をお任せ。

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化

Nissan Intelligent Factory (NIF)に代表される、全く新しいクルマづくり（工法、材料、設備）を推進するため、生産プロセスの自動化技術の開発をお任せ。【業務詳細】■塗装シーリング等の高粘度材塗布＆

生産技術として、プレス機、樹脂成型機などの大物設備の延命方策を技術的、デジタルで研究、開発する業務をお任せ。設備や生産ラインの機能に対する信頼性向上や、適切な劣化管理を行うための取組をリードします。

設備信頼性向上の取組みや設備ライフサイクルコストの最適化に向けAIを使用し最適仕様提案を出来るシステムの構築のリードをお任せ。■自動化設備導入促進の保全技術として設備コストの最適化を目的に仕様検討

次世代e-power/HEVユニットの機械加工生産ラインの設計・立上げの実行をお任せ。機械加工生産技術チームの一員として、下記の業務を周囲のサポートを受けながらメンバーと共に進めます。

実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。

クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進し、属人化・手作業・重複作業の多い現行プロセスを抜本的に改革をお任せ。

車両の軽量化や新しい造形への対応、他材料との組合せによる高機能化といった理由から樹脂材料の自動車外板部品への適用が急激に拡大しています。私たちの職場では自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施しており

AI・デジタル技術を活用し、新車準備業務の効率化・高度化を実現する業務革新の推進をお任せ。

新車開発のサプライチェーン最適化×包装設計をお任せ。(1) 上流（企画・設計検討段階）での前提最適化・設計構想情報を読み解き、物流・荷姿の影響を想定して、非効率になりやすい部品仕様／形状の改善

技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発をお任せ。自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の

次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用をお任せ。【業務詳細】・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計

パワートレイン工場における生産設備(鋳造・ユニット加工など)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のための保全技術/信頼性

パワートレイン工場における生産設備 (エンジン/ファイナルドライブ機械加工・組立)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のため

人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。

試作フェーズにおける生産計画業務を対象にDXを推進し、属人的・手作業中心の業務を自動化・高度化することをお任せ。■試作計画・実験日程に関わる業務フローの整理■試作計画の自動作成ロジック設計

■将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。【業務詳細】■パワトレ開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略

■自動車の外側についている開閉箇所の開発をお任せ。特にドア機構部品のメカ機構・技術開発や車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発の開発となります。例）スマートフォンでのドアのロック、開閉等

■高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義から要素技術開発までお任せ。【業務詳細】■高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、

アセットライフサイクルAIエンジニア （設備生涯における設備管理に関する業務をAI等を使用し業務プロセスを構築する業務）をお任せ。■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築

モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。

■AD/ADAS・自動運転領域に特化した法規認証業務をお任せ。クルマ全体の法規認証部門から自動運転領域のみに特化して開発部門との間で指揮を執るポジションです。【業務詳細】■アラウンドビューモニター、

自動車向け樹脂部品の金型を内製していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の金型についても新たな技術や工法の開発が求められています。型作りや金型の新技術・新工法の開発をお任せ。

グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入、保管、ソーティングｍ組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給

エンジンの改良のための新技術を開発し、製品開発の前段階として設計手法を確立するための先行開発エンジニアを募集いたします。

モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。

生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せ。【業務詳細】■視覚/力覚/行動モデルの開発■物体認識・把持候補推定

車両組立工場における生産設備 (圧造・車体溶接・塗装・組立・樹脂成形)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。【業務例】■設備更新計画策定と実行■稼働向上のための保全

生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せ。【業務詳細】■視覚/力覚/行動モデルの開発物体認識・把持候補推定■弱教師あり・合成

パワートレイン・EV技術開発本部　戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。

SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。・自動化×AIを前提とした次世代サプライ

■e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発をお任せ。パワートレインの音振性能開発として、モーターユニット（eP/T）や、エンジン、トランスミッション等の音や振動に関する開発を担当する

電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。

パワトレ生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティストをお任せ。現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り

電子電装システムを構成するワイヤーハーネスに関し、生産技術視点で最適な構造設計や工法改善の推進をお任せ。・電動化・知能化に伴う複雑なワイヤーハーネスの構造最適化検討・生産性向上を目的とした最適工法の

アセットライフサイクルAIエンジニア （設備生涯における設備管理に関する業務をAI等を使用し業務プロセスを構築する業務）をお任せ。■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築

■バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。

■自動車の外についている開きものの開発をお任せ。特にドア機構部品のメカ機構・技術開発や車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発の開発となります。例）スマートフォンでのドアのロック、開閉等

■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの開発をお任せ。【業務詳細】■先進安全技術のシステム開発業務■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムの

電池・エンジン部品・足回り部品といった多種にわたるパワートレイン生産用設備の開発/設計/製作をご担当いただきます。【業務詳細】■要求される製品品質を具現化するための設備とその要素技術の調査、採用■製品

技術系総合職として、学生時代に学んだ基礎知識やご経験を活かし、 次世代車両のソフトウェア・電子制御開発に携わっていただきます。 自動車業界経験は不問！第二新卒の方を中心とした積極採用です。

■外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当いただきます。【業務詳細】■各開発テーマで専門性を発揮し、

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案とソフトウエアによる価値創出の実現をお任せ。【業務詳細】■次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定

次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せ。【業務詳細】■システム・EEアーキ設計環境、ツール開発■Workbench環境開発(開発者

■パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステム

■高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理しアルゴリズムを実装する次世代ECUの組み込み制御をお任せ。【業務詳細】■次世代自動運転および先進安全技術のシステム・

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■電子・電装システムの開発の基盤技術の研究開発をお任せ。電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発となります。【業務詳細】■次世代の電子技術を理解し、

テクニカルエンジニアとして自動運転・車両システム研究における実験をお任せ。【業務詳細】・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施・試作車両を用いた走行確認や走行実験を

表皮付き内装部品（インストルメントパネル、ドアトリム等）に関する生産技術エンジニアとして、以下の業務をお任せ。・樹脂成形性、表皮巻き付け作業性、生産性を考慮した最適構造・最適工法の検討および提案

■電子・電装システムの開発の基盤技術の研究開発をお任せ。電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発となります。【業務詳細】■次世代の電子技術を理解し、

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

次世代電動パワートレインを開発する部署として、構造部品およびメカトロニクスの知見を有し、Re:NISSANとして新たなチャレンジに共に取り組めるエンジニアを求めております。

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

■市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。