新車 販売 材料 開発の転職・求人・中途採用情報

冷間鍛造を主とした自動車部品を製造する当社の、生産技術のお仕事です。【働き方】生産技術の残業時間は月平均で20時間/土日出勤も2～3ヵ月に回程度/業務内容によってはテレワークも利用しております！

クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。

自動車開発に欠かせない[衝突安全の解析]の業務です。顧客であるダイハツ社へ駐在(転勤無)し、自動車が衝突した際、生存空間を残して安全に車体が潰れるようCAEソフトを用いてシュミレーションを行います。

自動車に使用する材料全般の定性・定量分析、可視化、故障解析を担当。複数の分析機器を用いて現象を把握し、依頼部門と連携しながら材料開発や試験トラブルの真因追及、報告まで一貫して推進します。

■クレイ材を用い車両初期検討モデルから各国で行われるショーカー車両の製作等の開発業務 ■複合材料やプラスチック材料を用い、自動車の内外装のデザイン確認・検討用モックアップモデル製作

トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、自動車に使用する材料全般の定性・定量分析、可視化、故障解析を担当。

■クレイ材を用い車両初期検討モデルから各国で行われるショーカー車両の製作等の開発業務 ■複合材料やプラスチック材料を用い、自動車の内外装のデザイン確認・検討用モックアップモデル製作

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーです。そんな当社にて、シミュレーションのモデル開発をお任せ。

国内外の大手完成車メーカーの最新車及び当社オリジナルの次世代コンセプトカーのハンドワーク一式を担当 ■クレイ材を用い車両初期検討モデルから各国で行われるショーカー車両の製作などの開発業務

■クレイ材を用い車両初期検討モデルから各国で行われるショーカー車両の製作等の開発業務 ■複合材料やプラスチック材料を用い、自動車の内外装のデザイン確認・検討用モックアップモデル製作

■クレイ材を用い車両初期検討モデルから各国で行われるショーカー車両の製作等の開発業務 ■複合材料やプラスチック材料を用い、自動車の内外装のデザイン確認・検討用モックアップモデル製作

車両信頼性開発において、CAE解析を用いて車両構造の強度・剛性・耐久性を評価し、目標性能を満たす構造提案と図面反映を行うポジションです。試験結果と照らし合わせながらモデル精度向上にも取り組みます。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、国内外の材料および特殊工程における製品や工程の監査業務をお任せします

■新車開発プロジェクトにおける進捗・品質を統括するポジション。 節目管理システムを活用し、設計～量産まで全体を横断して管理します。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、国内外の材料および特殊工程における製品や工程の監査業務をお任せします。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、全社の仕組みづくりや製品における品質保証をご担当いただきます。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて、自動車市場品質情報を基にした改良設計をご担当いただきます。

エンジンオイルなどの潤滑油について、ユニット性能を高める性能仕様検討、メーカーとの技術調整、実機評価による適合確認を一貫して担い、電動化や新燃料にも対応した次世代車両向け技術を開発いただきます。

開発車向けのシーリング材・接着剤・塗装材料を、調査から開発、評価、選定まで一貫担当。設計・工場・実験部門と材料メーカーと協働し、高品質・低コスト化と工程CO2削減に資するCN材料の展開を進めます。

"ヨコハマタイヤ"などのゴム製品をグローバルに展開する当社にて、建設機械、産業車両・機械他メーカー向け新車および補給装着用の高低圧油圧ゴム/樹脂ホース、金具の設計開発をご経験に応じて担って頂きます。

新車開発のサプライチェーン最適化×包装設計をお任せ。(1) 上流（企画・設計検討段階）での前提最適化・設計構想情報を読み解き、物流・荷姿の影響を想定して、非効率になりやすい部品仕様／形状の改善

車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者をお任せいたします。

大手完成車メーカー（ホンダ・日産等）に対するルート営業です。既存顧客との関係性を深化させ、新製品の導入提案や商権獲得をお任せします。

自動車外装部品を中心とした先行開発・研究実験業務を担当いただきます。量産開発前提ではなく、新材料・新工法に関する技術検証や課題抽出を目的とした開発・評価・実験が中心となります。

新型車のバンパーやインパネ等に用いる樹脂材料について、性能企画・構造検討から試作評価までを担当し、環境対応や質感向上、軽量化のテーマで材料技術を磨きながら、電動車の魅力ある内外装を実現します。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーでのシート・シートベルト・エアバック等の機能部品設計を担当

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーにて自動車部品の化学物質・材料データ管理(システム導入設計等)をリードします

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーです。そんな当社にて、自動車の純正部品の設計・開発・企画をお任せします。

"ヨコハマタイヤ"などのゴム製品をグローバルに展開する当社にて、建設機械、産業車両・機械他メーカー向け新車および補給装着用の高低圧油圧ゴム/樹脂ホース、金具の設計開発をご経験に応じて担って頂きます。

自動車や航空宇宙機用のオーダーメイド試験機の機械設計業務をお任せいたします。オーダーメイド品のため、顧客のニーズを引き出し、仕様検討から設計までを担当。

110年以上の歴史を持ち「良品廉価」「先進技術をみんなのものに」を掲げ、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、全社の仕組みづくりや製品における品質保証をご担当いただきます

次世代EV/PHEV車両の開発プロジェクトにおいて、シャーシシステム（サスペンション、フレーム構造）の設計、解析を主導していただきます。

■社内で使用する生産設備部品の加工業務。マシニングセンタなど多様な機械を扱い、一連の工程に携われます。加工プログラムは3DCAD/CAMや対話式を活用し、実務を通じて技術力が身につきます。

トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、ドライブトレーンユニット(変速・減速機等)の性能開発・評価業務をお任せ。

トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える業界トップクラスの自動車メーカー。そんな当社にて、アンダーボデー領域における、開発をお任せします。※適性をみて領域を選定

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

次世代車両のボデーシェル開発をリード。レイアウト設計からプレス成形、接合検討まで幅広く担当。あなたが引く一本の線が、安全性と美しさを両立させ、世界中へ走り出す一台の形を決定づけます。

■電子・電装,電動パワートレインを対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案を

次世代車両のボデーシェル開発をリード。レイアウト設計からプレス成形、接合検討まで幅広く担当。あなたが引く一本の線が、安全性と美しさを両立させ、世界中へ走り出す一台の形を決定づけます。

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

大手製造業のお客様の製品開発を支える業界大手の技術派遣企業です。そんな当社で、新車樹脂部品立ち上げサポート業務をお任せします。 ※建物の改変を伴う業務は含まない