日産自動車株式会社の中途採用・転職・求人情報

■電気設計の観点から以下業務をお任せ。・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム・部品開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発・レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発

■★車載経験不問で電気回路設計や信頼性評価試験等を行っている方であれば合いそうなポジションをマッチングいたします。【業務例】■センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発■高効率な12V電源

■5～10年先を見据えた、サスペンションシステム新技術、構成部品新技術の開発をお任せ。【業務詳細】■次世代サスペンションシステム及び構成部品の開発：・新サスペンションジオメトリの構築と最適化

研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。【業務詳細】■分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。

■統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発をお任せ。【業務詳細】■HPCに求められる機能、性能の調査、企画■HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定■HPCハードウェア、ソフトウェア

■車体設計をお任せ【業務詳細】■車体部品の設計(アッパーボディ領域)：車種・パーツ別に担当を持ち、車体骨格構造の部品設計をご担当。要件定義や仕様策定（形状・性能・コスト）、部品設計、簡易CAE解析まで

■SEとしてクラウドシステムの開発をお任せ。【業務詳細】(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント

採用ポジションが多数あるため、エンジニア経験をお持ちの方を広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。ポジション例は以下ご確認ください。

■インフラ系のSEとして車載電子システムにおける、次世代の電子技術サイバーセキュリティリスク分析対策案の立案・技術開発、対策技術の実機検証、法規対応をお任せ。【業務詳細】■車載電子システムにおける

■プロジェクトマネージャーとして自動運転や全方位運転支援システム(プロパイロット/360°セーフティアシスト)プロジェクトをお任せ。最適仕様の検討/提案から担当いただき、その後は部品開発に加え、

■組み込み制御をお任せ。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の開発を担当します。

■機械設計をお任せ。車両全体の性能・魅力を決定づける車体骨格部品の自ら手を動かし設計するため、新型車種を世に送り出す醍醐味や達成感を実感できます。■車体部品の設計：車種・プラットフォーム毎にチームで

■開発フェーズの車載電子技術取りまとめのプロマネ（PMO）をお任せ。車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発とすべての電子システム技術の取りまとめとなります。自動運転(AD/ADAS)やコネクティッド等を

■どのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できる性能開発をお任せ。■お客様からのニーズ、

人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。

■将来の車両魅力、競争力を支える戦略の推進、実行するためのプロセス構築・改善等を行っていきます。様々な将来の車両と車両全体・システム、プロセスに広く、深く関われることがこの職務の醍醐味です。

プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をしていただきます。 【業務内容】市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験

最新の技術・製品動向も踏まえた車載インフォテインメントシステム、NissanConnectサービスの開発戦略を策定・統括をお任せ。【業務詳細】■各機能の開発グループと連携し、今後の技術戦略としてロードマップ

■社内の快適性や楽しさ等の社内体験の向上に向けた開発をお任せ。戦略の策定、デバイス/システム開発、PoC(Proof of Concept)のための車両作成と価値検証等の業務となります。

■電子・電装システムの開発の基盤技術の研究開発をお任せ。電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発となります。【業務詳細】■次世代の電子技術を理解し、

無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル4自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発をご担当いただきます。

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

次世代統合ECU向けソフトウェア開発や車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討をお任せ。【業務詳細】■Vehicle API(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマホから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、

■車両データ収集システムとビックデータ解析技術の企画・開発をお任せ。【業務詳細】■車両データ収集システムの企画・開発■ビックデータから車両状態を診断する解析技術開発■ビックデータを元にした新たな

制御ブレーキシステム開発をお任せ。新車プロジェクトのシステム構成の検討と制御ブレーキシステム開発・車両運動性能に関わる制御ロジック開発・運転支援(自動運転含む)機能や回生協調機能を支えるシステム、制御

■グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両における、、車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発また、車載コンピュータ間をつなぐ通信技術の開発及び標準化をお任せ。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■サイバーセキュリティスペシャリストとして以下業務をお任せ。ご自身で手も動かせるスペシャリストの募集です。【業務詳細】■E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsの

■複数年にわたる事業を推進していく上で、国への定期的な事業進捗レポートや、日産社内における事業目標に対しての進捗度、予算や資源管理の一連を窓口となって遂行をお任せ。【業務詳細】■社内のバッテリー

■webエンジニアとしてモバイルアプリの開発をお任せ。CCSのモバイルアプリ開発やオンボード側のAutomotive-AndroidOSで動くアプリケーション開発となります。

■制御アルゴリズム・物体認識アルゴリズムの開発をお任せ。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築等、AD/ADASに関連する業務です。【詳細】■高解像度カメラ、

■組み込み制御をお任せ。自動運転（プロパイロット）機能のECUソフトウェア開発を担当頂きます。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェア開発となります。

次世代統合ECU向けソフトウェア開発や車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討をお任せ。【業務詳細】■Vehicle API(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマホから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、

■電気制御設計エンジニアとしてAD/ADASのECUの仕様決め・実験評価をお任せ（実装は別部署で実施）。CAN、Ethernet等の非機能要件開発・検証（HILS）等も行います。【業務詳細】■仕様検討の実施■仕様検討後は

■車載カメラの製品開発をお任せ。【業務詳細】■車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発となります。■新型ドライブレコーダ開発■アラウンドビューモニター新機能開発■車室内カメラを用いた認識

■組み込み制御をお任せ。自動運転（プロパイロット）機能のECUソフトウェア開発を担当頂きます。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェア開発となります。

電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。

■車載用通信システム開発をお任せ。【業務詳細】■いつでもどこでも繋がるコネクティッドサービスを実現するIVCの開発■車両と外部とをモバイルネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle

■グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。■特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、

■電動パワートレインの高効率化・高出力化、電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する制御の先行開発を行います。【業務詳細】■車両システム開発部署や部品設計部署と連携し、電動

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス

■e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントをお任せ。【業務詳細】■プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標

■コネクテッドサービス&モバイルサービスのバックエンド/Webフロントエンジニア業務をお任せ。グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設

車両の運動性能を現象毎に分類し、競争力を確保できる目標を設定、それを実現するためのサスペンション、実車検証、課題解決の対策検討等を行い、お客様に安心・快適な走りの日産車を提供することが職務です。

■数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域の製品開発業務のうち、以下を担当します。【業務詳細】■自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定：市場要件、競合他社性能等から策定。

コネクテッドカー＆サービスの開発過程において、個々のサービスを実現するシステムや部品が、開発の狙い通りに機能するようにプロジェクトチームの一員として推進頂きます。

テクニカルセンターインフラ設備の点検修理計画、整備計画の立案と実行をお任せ。テクニカルセンターのインフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の点検修理及び運用改善の

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■UI/UXデザイナーをお任せ。【業務詳細】〈UIデザイン業務〉■ユーザを中心に考え抜かれたインターフェイスの作成■ピクセルレベルでの精緻さを追求■プロダクトのグラフィックコンセプト、ガイドラインの設定

商品性、機能、性能、信頼性評価、UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発、グローバル環境での開発車の走行評価をご担当していただきます。

■シャシーの制御機能を適合させていくプロジェクトマネジメントをQCDの観点からお任せ。車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネージメントを行います。

■AD/ADAS(自動運転等)のHMIの製品開発をお任せ。【詳細】■開発初期：各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討※特に最近ではシステム設計への

パワートレイン・EV技術開発本部　戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。

車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステム設計をお任せ。以下何れかをお任せ予定です。(1)蓄電システムの製品開発チーム国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコ

各部品設計やプロジェクト開発と連携し、バリューエンジニアリングの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、Vale競争力の維持・向上を推進します。

グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出と、クルマの中のコンポーネントから、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクテッドサービスのシステム設計をお任せ。

しかk次世代統合ECU向けソフトウェア開発、車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討をお任せ。要求仕様策定・設計・実装・評価等を担当いただきます。

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトマネジメント業務を担当。特にモバイルアプリケーションとクラウドシステムなどといったオフボードシステム開発において、下記業務をお任せします。■プロジェクト

採用ポジションが多数あるため、エンジニア経験をお持ちの方を広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。ポジション例は以下ご確認ください。

■SEとして車両関連のサイバーセキュリティをお任せ。ご自身で手も動かせるスペシャリストの募集です。【業務詳細】■E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ

車載充電器やDCDCコンバータなど、電動車両を支える強電部品の開発を担当するチームです。仕様策定から量産まで一貫して関わることができる、非常にやりがいのある仕事です。

■電子電装領域全体 新車プロジェクト推進・品質管理をお任せ。開発中の新車プロジェクトをご担当頂き、当該車両の電子電装領域を開発初期から量産開始まで品質玉成に向けたアクションを実行し、電子電装開発全体

SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案とソフトウエアによる価値創出の実現をお任せ。【業務詳細】■次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定

■自動運転・AD/ADAS関連の製品開発を電気回路設計としてお任せ。エマージェンシーブレーキなど各種運転支援機能の開発となります※プロパイロット、360°セーフティアシストのシステム、コンポーネントの開発

採用ポジションが多数あるため、広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。【業務例】■人財設備予算等の横断管理■コネクテッドサービスの開発

■自動運転向けのマップ開発をお任せ。R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築等、AD/ADAS

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■E2E自動運転用AI開発および車両搭載対話型エージェントAI開発をご担当いただきます。■AIモデル構築、データ収集・学習・評価、モデルブラッシュアップまでの一連の開発プロセスに携わっていただきます。

自動車の電費、燃費、暖房冷房性能等の両立に向けたバッテリーやパワートレインの熱マネージメントシステムを、実車、システム、HiLSなどで評価し、取得したデータを、使用用途に合わせて解析する仕事です。

■次世代統合ECU向けソフトウェア開発と車載ソフトウェアプラットフォーム戦略検討をお任せ。【業務詳細】■Vehicle API(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマフォから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、

■SEとしてネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発をお任せ。【業務詳細】(1)法規対応、(2)設計の妥当性確認/侵入テスト、(3)セキュリティ機能の設計(4)脆弱性モニタリング

■シャシー制御システムの電気制御設計をお任せ。e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行ないます。タイムリーに競争力の

■電子基盤技術・EEアーキテクチャ開発等のマッチングする求人をご紹介します。【業務例】■車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発■車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発

車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務になります。

■コネクテッドサービスのプロマネとして一連の流れをお任せ。コネクテッドアプリ開発において、増加する車種やリージョン対応を鑑みつつ、エンジニアチーム/UXチームや、ビジネス・企画などの関係者と協力しな

プロマネとしてSDVの推進を進めていくにあたり開発に関わるすべての部署と連携を取りながら日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただく業務です。■開発の全体を俯瞰して見ることができ、

■コネクテッドサービスのプロマネとして一連の流れをお任せ。コネクテッドアプリ開発において、増加する車種やリージョン対応を鑑みつつ、エンジニアチーム/UXチームや、ビジネス・企画などの関係者と協力しな

採用ポジションが多数あるため、エンジニア経験をお持ちの方を広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。ポジション例は以下ご確認ください。

インフォテインメントシステムの機能開発をお任せ。■グローバル市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討■グローバルリージョン、商品企画、

クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント

■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域の企画開発をお任せ。【業務詳細】■システムの脅威分析・リスク評価の実施■対策案の立案・インプリメンテーション■法規対応■市場投入した車両

■オンボード側の特にシャシー制御に関わる開発を行うポジションです。自動車の乗り心地や走行性能、安全性能など『走り』の根幹に関わる開発に携わって頂くことが出来ます。【業務詳細】■シャシー制御システム

■AD・ADAS ソフトウェア開発をお任せ。【業務詳細】■開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討■ADAS仕様決定後は、

次世代車等のHMI戦略策定をお任せ。将来のHMIの戦略策定から、コックピットに搭載するHMI、サウンドデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の

■実験・評価に関する業務もしくは、実験評価に使用する計測技術開発業務をご担当いただきます。担当業務詳細については、これまでのご経験やご希望を加味し、適性に応じて決定します。

コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集

■パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステム

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

エンジンの改良のための新技術を開発し、製品開発の前段階として設計手法を確立するための先行開発エンジニアを募集いたします。

クラウドシステムの保守運用、品質管理部門になります。 予算管理、サポートデスク、システム運用の役割でチームが分かれています。

車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。具体的には、以下に取り組んでいただきます。

■組み込み制御エンジニアとして無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計をお任せ。法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)やプロダクト認証やシステムの結合

電動車の走行性能やNVH性能、耐衝突性能やバッテリーの安全性能を決定するバッテリー構造部品を、車体設計部署やバッテリーモジュール開発チームと一緒に企画、設計を行います。

インフォテインメントシステムの機能開発をお任せ。■グローバル市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討■グローバルリージョン、商品企画、

■100年に一度の大変革時代と言われている自動車業界において、コネクテッド技術の重要性が急速に増してきています。そのため、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムのアーキテクチャを設計し、クルマの新し

■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域の企画開発をお任せ。【業務詳細】■システムの脅威分析・リスク評価の実施■対策案の立案・インプリメンテーション■法規対応■市場投入した車両

■カウンターパートを商品企画として技術部門の代表として構想フェーズの電子電装技術の計画策定をお任せ。自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■グローバル日産の全ての資金調達活動をスキルに応じてお任せ。【業務詳細】■グローバル日産の資金調達計画策定■日産自動車の資金調達実行（銀行借入、CP発行、国内及び海外マーケットでの社債発行）

■AD・ADAS 自動車業界横断戦略策定をお任せ。運転支援機能や予防安全機能の採用普及戦略策定と社内外関係各所との戦略合意形成がミッションです。【業務詳細】■各種安全機能による事故削減効果の見積もりと安全

■e-POWER・EVの運転性、動力性能開発をお任せ。電動パワートレインの運転性、動力性能開発を行い車両の性能、品質、コスト目標の達成に貢献します。【業務詳細】■お客様の使われ方や期待値から車両目標を

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当として以下業務をお任せします。

■高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理しアルゴリズムを実装する次世代ECUの組み込み制御をお任せ。【業務詳細】■次世代自動運転および先進安全技術のシステム・

税効果会計・税務申告等税務全般統括及びチームメンバーのマネジメントを担当いただきます。数百の子会社を有する企業の本社税務業務を統括することにより、税務に関する様々な経験を積むことができます。

SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進をお任せ。■社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進■ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行

■将来の車に搭載されるパワートレインを企画します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。【業務詳細】■パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案等

■AD・ADAS ソフトウェア開発をお任せ。【業務詳細】■開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討■ADAS仕様決定後は、

■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5～10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1～3年後に世の中を走出す車両開発

■電気設計の観点から以下業務をお任せ。・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム・部品開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発・レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発

テクニカルエンジニアとして自動運転・車両システム研究における実験をお任せ。【業務詳細】・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施・試作車両を用いた走行確認や走行実験を

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

■SEとして車載ソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せ。【業務詳細】■先進運転支援機能の制御ECUのソフトウェア開発部隊やコネクティッド開発部隊、

■SEとしてクラウドシステムの開発をお任せ。【業務詳細】(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント

コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集

車体基盤技術開発（ガラス）、ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定などをご担当していただきます。

■統合制御型セントラルコントローラに搭載するSoC(SystemOnChip)の開発業務をお任せ。【業務詳細】■SoCチップの総合性能開発、評価及び車両適用：・IPコアの調査、性能評価・AI向けアクセラレータの技術調査、

■AD・ADAS予防安全技術戦略策定をお任せ。運転支援機能や予防安全機能の採用普及戦略策定と社内外関係各所との戦略合意形成がミッションです。【業務詳細】■各種安全機能による事故削減効果の見積もりと安全

■お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいて

■ブレーキ音振開発をお任せ。新型車向けブレーキユニット/システム開発におけるさまざまなブレーキ音振現象に対する設計検討として、CAE解析技術を使っての固有値配列設計や、実機を使っての振動特性データに

■組み込み制御をお任せ。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の開発を担当します。

■お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいて

具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ご自身の特性やご希望を考慮しながら、特定の地域・分野において以下のような業務を担当して頂きます。

★SEとしてコネクテッドカー＆サービスの開発をお任せ。既存クラウドシステムと次世代クラウドシステムのシステムアーキテクトと開発リードエンジニアを担当頂きます。スペシャリストととして手を動かしていただく

■課長代理としてコネクテッドカーのサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発をお任せ。コネクテッドカーの発展とともにサイバーセキュリティの開発も急務となっており、今後のスタンダードを開発することが

■100年に一度の大変革時代と言われている自動車業界において、コネクテッド技術の重要性が急速に増してきています。そのため、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムのアーキテクチャを設計し、クルマの新し

■電子制御システムの機能安全開発をお任せ。【業務詳細】■社内の電子制御システムの機能安全アセスメントの実施（ISOへの準拠性評価）■ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)適用を目的とした

■自動運転・AD/ADAS関連の製品開発を電気回路設計としてお任せ。エマージェンシーブレーキなど各種運転支援機能の開発となります※プロパイロット、360°セーフティアシストのシステム、コンポーネントの開発

■自動車の外側についている開閉箇所の開発をお任せ。特にドア機構部品のメカ機構・技術開発や車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発の開発となります。例）スマートフォンでのドアのロック、開閉等

電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。

■シャシー制御システムの電気制御設計をお任せ。e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行ないます。タイムリーに競争力の

競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードする部署にて、パワートレインにおけるシステム開発をリードいただきます。

■自動運転等(プロパイロット2.0)の制御ロジック開発をお任せ。高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした

■UI/UXデザイナーとして以下業務をお任せ。【業務詳細】■コネクテッドカーサービスのUXデザインを担当し、ユーザビリティやユーザーエクスペリエンスの向上を図る■ユーザビリティー調査および行動観察調査など

SDVを実現する電子アーキテクチャの開発をお任せ。【業務詳細】■次世代電子アーキテクチャの戦略策定■SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発■車載電子

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

■お客様のニーズに合った静粛性の目標を定義し、車全体の振動・騒音に関するプロジェクト推進（課題分析など）、担当部品の性能改善や長期スパンの技術開発など音振性能設計を担当いただきます。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■コーナーモジュール(アクスル、ハブベアリング、ボールジョイント等)の開発をお任せ。■次世代サスペンションシステム構造部品開発：運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション

■カーオーディオの製品開発をお任せ。技術開発戦略の策定、システム設計・開発、市場品質改善取り組みによる追加設計・開発を行っていきます。■社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステム/

■衝突安全性能の計画および開発をお任せ。前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等様々な観点から開発頂きます。

■AD/ADAS(自動運転等)のHMIの製品開発をお任せ。【詳細】■開発初期：各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討※特に最近ではシステム設計への

■各アプリケーションを統合し将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発をお任せ。IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）をまとめる

モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。

■オンボード側の特にシャシー制御に関わる開発を行うポジションです。自動車の乗り心地や走行性能、安全性能など『走り』の根幹に関わる開発に携わって頂くことが出来ます。【業務詳細】■シャシー制御システム

■電子・電装システムの開発の基盤技術の研究開発をお任せ。電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発となります。【業務詳細】■次世代の電子技術を理解し、

■AD/ADAS・自動運転領域に特化した法規認証業務をお任せ。クルマ全体の法規認証部門から自動運転領域のみに特化して開発部門との間で指揮を執るポジションです。【業務詳細】■アラウンドビューモニター、

■エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進をお任せ。【業務内容】■データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを

■電子システム、メカトロニクスシステムの開発をお任せ。【開発例】■スマホキーを用いた車両の施解錠システム■リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム■ドライバー毎の電動メモリシート

グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出と、クルマの中のコンポーネントから、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクテッドサービスのシステム設計をお任せ。

■採用ポジションが多数あるため、機械/電気/組込エンジニアを広く募集しています。業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。ポジション例は以下ご確認ください。

■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの開発をお任せ。【業務詳細】■先進安全技術のシステム開発業務■自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムの

次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せ。【業務詳細】■システム・EEアーキ設計環境、ツール開発■Workbench環境開発(開発者

■e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発をお任せ。パワートレインの音振性能開発として、モーターユニット（eP/T）や、エンジン、トランスミッション等の音や振動に関する開発を担当する

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

データとクラウド、AI技術を活用したDXツール開発を推進しており、現在、データエンジニアリング、クラウドエンジニアリング、生成AI技術の分野でエンジニアを募集しています。車両や開発、ユーザーから得られる

■制御アルゴリズム・物体認識アルゴリズムの開発をお任せ。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築等、AD/ADASに関連する業務です。【詳細】■高解像度カメラ、

最新の技術・製品動向も踏まえた車載インフォテインメントシステム、NissanConnectサービスの開発戦略を策定・統括をお任せ。【業務詳細】■各機能の開発グループと連携し、今後の技術戦略としてロードマップ

次世代電動パワートレインを開発する部署として、構造部品およびメカトロニクスの知見を有し、Re:NISSANとして新たなチャレンジに共に取り組めるエンジニアを求めております。

■衝突安全性能の計画および開発をお任せ。前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等様々な観点から開発頂きます。

強電バッテリーを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ提案を実施

■次世代車の製品開発の中で電気系の実験評価をお任せ。【業務詳細】■車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価■車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び

クラウドシステムの保守運用、品質管理部門になります。 予算管理、サポートデスク、システム運用の役割でチームが分かれています。

エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進をお任せ。【業務詳細】■データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを

■ソフト関連の製品開発をお任せ。ソフトウェアプラットホーム開発、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発、ECUハードウェア開発、プロジェクトマネジメントから構成されています。

当部は生産・サプライチェーンに関わるビジネスのデジタル化を推進する部です。生産SCMというモノづくりの根幹に関わりながら、IoT, AI 等の新しいデジタル技術にチャレンジできることが職務の魅力です。

■自動運転等(プロパイロット2.0)の制御ロジック開発をお任せ。高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした

■車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析

本求人は日産における中途採用業務の中長期的強化の一環としてリクルーティング機能をインハウス化する新たな取り組みです。自動車業界が大変革期を迎える中、全社的に会社の中核を担う組織強化が急務となっており

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化

次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せ。【業務詳細】■システム・EEアーキ設計環境、ツール開発■Workbench環境開発(開発者

エネルギーマネジメント/操安性能/NVH性能など、性能間のトレードオフを開発初期に解決するための、車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組んで頂きます。

■ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどの分析を担当。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化